ジムニー（JB64）を既に乗られている方はお分かりになっていると思いますが、純正状態のジムニーは、
- パワーも無いですし、
- アクセルを踏んでからの加速も悪いです…
パワーに関しては、「ジムニー（JB64）が元々軽自動車だから」というのもあるのかもしれませんが、やはり物足りないなと感じてしまいます。
また、アクセルを踏み込んでからの加速感も気持ち良いものとは言えません…。アクセルを踏んでから加速し出すまでに若干のタイムラグがあるように感じます。
そこで、この記事では、ジムニ（JB64）のおすすめパワーアップパーツを3点まとめてご紹介します！
この記事はこんな人にオススメ
- ジムニー（JB64）のパワー不足に不満を持っている方
- パワー不足&加速の悪さを一気に解消したい方
今回ご紹介する、C.L.LINKさんのパワーアップアイテム3点セットを取り付ければ、
- サブコンとシリコンインテークホース合わせて10馬力UPでき、
- スロコンを装着すれば、気持ち位アクセルレスポンスが良くなります！
街乗り・ドライブが楽しくなることが間違い無いですし、ジムニーへの愛着がさらに高まると思います！
この記事を読んで、ジムニーのパワーアップをしてみよう！と思い立った方が少しでも増えてくれれば非常に嬉しいです！
❶ C. L. LINK「サブコンピューター」
まずご紹介するのが「サブコンピューター」です！
C.L.LINKのサブコンにした理由
数あるサブコンピューターの中でも、C. L. LINKさんのを選んだ理由は、
- ジムニーのエンジンに過剰な負荷をかけない範囲で、
- 街乗りが大きく改善されるサブコンピューターだからです！
さらに、
C. L.LINKさんのサブコンピューターは、
- カプラーオンで取り付けできるほど簡単な設計になっており、
- 最大で8馬力ジムニーのパワーがUPできます！
街乗りインプレッション
このサブコンには、選べる3つのモードがあります。モード自体はスイッチの切り替えだけで簡単に変更が可能です。
- OFF：非装着時と同等
- バランスモード：街乗りに最適なバランス型セッティング
- パワーモード：最大出力を重視したパワー型セッティング
今回は、非装着時との違いを感じるために、パワーモードで走行してみました。パワーモードにして走ってみると…
- 出だしから明らかに加速力が高まっている事を感じ、
- 特に坂道を走っている時が、
- 顕著にパワーUPしている事を体感する事ができます！
コンピューター系って効果を感じにくい（自分が鈍感なのが原因かも知れません）製品だと前々から考えていましたが、
毎日ジムニーを運転している奥さんもパワーの違いが体感できると言っているので、間違いなくパワーUPしています（本来はシャシダイでパワーの違いを比べるべきなんでしょうが…）。
さ
ジムニーのパワーの無さに不満がある方は是非サブコンピューターの導入をご検討下さい！
❷ C. L. LINK「スロットルピューター」
続いてご紹介するのが「スロットルコンピューター」です！
C. L. LINKさんのスロコンは販売されてもすぐに売り切れになってしまうほどの大人気商品です！
なので、気になっている方は、在庫があると確認できたら迷わず購入されることをおすすめします！
C.L.LINKの「スロコン」について
スロットルコントローラー（スロコン）とは、
- 電子スロットル車のアクセル開度に対するスロットル開度比率を制御し、
- エンジン性能を有効に引き出す事ができるカスタムパーツで、
- その時の気分や、路面状況に応じて好きなモードを選択できるのが非常に便利です！
スロコンは、アクセルレスポンスの向上、トルクアップフィーリングの改善を実現するコントローラーになります。
C.L.LINKさんのスロコンは、5つのモードから好きなモードを選択できます。
- POWER+モード（よりスロットルを開く、強烈な加速をするモード）
- SPORTSモード（アクセル踏み始めから全開まで向上させるモード）
- ECOモード（燃費を優先し、よりスロットルを開きにくくしたモード）
- AUTOモード（最適な制御MAPを自動選択するモード）
- NOMALモード（スロコン不使用モード）
C.L.LINKさんのスロコンは、1つで5つのモードを選択できる多機能なスロコンになっています。
更に、パワー特性もノーマル電子スロットル車と比較し、アクセル開度に対するスロットル開度が明らかに大きくなっています！
街乗りインプレッション
このサブコンには、選べる3つのモードがあります。モード自体はスイッチの切り替えだけで簡単に変更が可能です。
早速スロコンをスポーツモードにして、街中をドライブしてきましたが…
ジムニー加速性能が明らかに高まっていることを実感しました！
- 今までは、もっさりとした加速感でしたが…
- スロコンを導入したことで、アクセルを踏み始めた瞬間からジムニーが加速し始め、あっという間に狙いの速度まで達してしまいました！！
ヘッドレストに頭をぶつけてしまうくらいジムニーの加速感がUPしています！
ただ、スロコンは、
- 加速過渡特性（スロットルが開ききるまでの制御）を改善するもので、
- 絶対的な馬力をUPさせるものではありません。
それでも、スロットルの制御が改善されたことで、ジムニーが非常に速い車に様変わりしたように感じます。
C.L.LINKさんのスロコンは3万円程度と少し高いと思われるかもしれませんが、ジムニーの高い加速性能を得られるなら、個人的にコスパの良いカスタムパーツだと思います。
スロコンが品切れの時は？
C.L.LINKさんのスロコンは、非常に人気商品ですぐ売り切れてしまいます…。
再販されるまで待つのも1つの手ですが、どうしてもスロコンが今すぐ欲しい！
という方は、シエクル（2004年に世界初の電子スロットルコントローラーを発売して以降、より優れたアクセルレスポンスを実現しているメーカー）さんのスロコンも是非参考になさって下さい。
そもそも、C.L.LINKさんのスロコンは、電子デバイス製品を得意とするシエクルさんとのコラボレーション商品です。
その、シエクルさんが販売しているジムニー用のスロコンなので、品質面でも安心です！
❸ C. L. LINK「シリコンインテークホース」
C.L.LINKさん公式オンラインショップから抜粋3つ目にご紹介するのが、シリコンインテークホースです。
このカスタムパーツは、
- もっとジムニーをパワフルに走らせたい！
- エンジンルーム内を格好良くしたい！
と考えている方におすすめのC.L.LINKさんオリジナルのパーツです。
シリコンインテークホースに変えるメリット
C.L.LINKさんのシリコンインテークホースに変えるメリットは2点あります！
メリットは…
- ターボラグが改善され、アクセルレスポンスが良くなる。
- 純正ホースに比べて耐久性が高く、経年劣化しにくい。
さらに、先ほどご紹介したサブコンを装着した前提で、純正ゴムホースからC.L.LINKさんのシリコンホースに変えることで2馬力UPする事ができます！
純正のインテークホースは非常に柔らかいゴムで作られています。
ターボチャージャーによって熱せられ、かつ圧力がかかったエアーはホースを膨張させようとします。
それに対して、柔らかいインテークホースはエアーの圧力を抑え切る事が出来ず、結果的にターボラグの原因になってしまいます（ホース内部が膨張してしまうと、ホース内の断面積が大きくなり、折角ターボチャージャーでかけた圧力が小さくなってしまい、効率よく空気を送れなくなってしまうためです）。
また、ゴム素材は経年劣化を起こしやすく、エンジン不調のなどの車両トラブルへ繋がる可能性があることも柔らかい純正ホースのデメリットです…。
C.L.LINKさんのシリコンインテークホースは、
- 5層のシリコン素材で製作されているため、適度な柔軟性を保ちつつ、
- 膨張する事なく空気をエンジンへ送れる様になり、
- アクセルレスポンスの向上に大きく役立ってくれます！
C.L.LINKさん公式オンラインショップから抜粋純正ホースとC.L.LINKさんのインテークホースそれぞれに同じ力を加えても、C.L.LINKさんのインテークホースの方が変形しにくいのがわかります！
純正ホースに比べて経年劣化しにくいので、耐久性が高くなることも大きなメリットですね！
4色のカラー設定
C.L.LINKさんの4色のカラーバリエーションが設定されているので、ドレスアップパーツとして効果的です。ご自分のジムニーのカラーに合わせて、お好きな色を選択できるのが嬉しいですね！
また、装着も比較的簡単で、基本的な工具と知識があればDIYもできるので、カスタム初心者の方にもおすすめです。
さらに、交換後は構造変更の手続きの必要はなく車検の取得が可能なので、ヘビーからライトユーザーまで簡単に誰でもカスタムを楽しめる定番パーツです！
更なるパワーを求める方へ…
これまで、ご紹介してきた3つのパーツを駆使すれば、街乗りに不満はなくなります。
それでも更にパワーアップしたい！とお考えの方は、ターボチャージャーそのものを交換してみるのはいかがでしょうか？
SUZY SPORTS「強化調整式アクチュエーター付ハイフロターボ」
ターボチャージャー（過給機）とは、エンジンの効率を向上させるパーツの事で、排気ガスのエネルギーを利用してより多くの空気をエンジンに送り込む装置です。
SUZY SPORTS（スージースポーツ）さんでは、JB64ジムニーのエンジン特性を研究し、もたつき感を少なくするため、フィーリング重視でターボチャージャーを制作してくれました！
- 6,000回転前後で純正ターボより馬力６％ＵＰするターボで、
- 3,000回転前後で純正ターボよりトルク３０％ＵＰ！
- ビックタービンのような最高速重視ではなく、低・中速を主眼に置いています！
そのため、発進直後から加速が大幅にスムーズになります！
ジムニーのエンジン回転数を横軸に取り、縦軸に馬力とトルクをそれぞれ取ったものを下のグラフに示しています。
※1 上グラフはSUZY SPORTSさんHPより引用しています。※2 テスト車両はJB64W AT車、ミッション3速固定でターボのみ交換してDAYN PACKでテストした資料です。
グラフをみる限り、全域に渡って馬力&トルクが増しているのが分かります！特に3,000回転くらいでのトルクUP量は目を見張るものがありますね！
下表は、上グラフと同じくAT車、ミッション3速固定でターボのみ交換してDAYN PACKでテストした資料ですが、こちらでも全域でパワーアップしているのが分かります！
SUZY SPORTSさんHPより引用しています。ただ、ビックタービンのような最高速重視ではなく、低・中速を主眼に置いているので、通常の普段使いに快適性をプラスしたい方にお勧めです！
ジムニーによりパワーを求めている方は是非ご検討ください！
まとめ
この記事では、非力なジムニーをお手軽にパワーアップ出来るC.L.LINKさんのカスタムパーツをご紹介させていただきましたがいかがでしたでしょうか？
- サブコンとシリコンインテークホース合わせて10馬力UPでき、
- スロコンを装着すれば、気持ち位アクセルレスポンスが良くなります！
ジムニー（JB64）の走りが気に入らない方でも、C.L.LINKさんのジパワーUPパーツ3点セットがあれば、街乗り・ドライブが楽しくなることが間違い無いですし、ジムニーへの愛着がさらに高まると思います！
この記事を読んで、ジムニーのパワーアップをしてみよう！と思い立った方が少しでも増えてくれれば非常に嬉しいです！
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- 予めネットなどで愛車の買取り見積もりを取っておいて、
- ディーラーでの下取り金額の交渉材料として使うのが有効です。
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